İstanbul'da Yavuz Sultan Selim Köprüsü inşaatında Anadolu ve Avrupa yakalarının birleşmesine artık saatler kaldı. Bugün son tabliyenin de yerleştirilmesiyle birlikte iki kıta 3'üncü kez karayoluyla birbirine bağlanacak. Düzenlenecek törene Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın ve Başbakan Davutoğlu'nun katılacağı belirtildi.
İnşaatına 2013'te başlandı, aralıksız çalışıldı, Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinin ardından Asya ve Avrupa kıtalarının 3'üncü kez birleşmesine artık saatler kaldı.
İstanbul'da Yavuz Sultan Selim Köprüsü inşaatında en önemli aşama tamamlandı. 59 tabliyeden 58'i yerleştirildi, 9 metrelik son tabliyenin de yerleştirilmesinin ardından iki yaka birleşecek.
İnşaatta 1000'i aşkın işçi ve mühendis, gece gündüz çalıştı. Son tabliyenin de konulmasının ardından köprünün üzerinde çalışma başlayacak. Yavuz Sultan Selim Köprüsü, 59 metrelik genişliğiyle dünyanın en geniş, bin 408 metrelik ana açıklığıyla üzerinde raylı sistem olan dünyanın en uzun, 320 metreyi aşan yüksekliğiyle ise dünyanın en yüksek kulesine sahip asma köprüsü olacak. Projenin maliyeti, 4 buçuk milyar lira.
Açılış Ağustos ayında
Ulaştırma,Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Perşembe günü yaptığı açıklamada "9 metrelik boşluk kaldı. O boşluğu da pazar günü kapatıyoruz. Sonra kaynakları yapılıp eksikleri tamamlanacak. Köprü üstünde yürüyerek ve araçla ilerlemek mümkün olacak" demişti.
Bakan Yıldırım ayrıca, köprünün açılışının ağustos ayı gibi yapılmasının planlandığını söylemişti.
Serüven 46 yıl önce başladı
Karadeniz ve Marmara Denizini birbirine bağlayan İstanbul Boğazı ışıltılı gerdanlıklarıyla göz kamaştırıyor. Boğaziçi Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün ardından yapım çalışmaları başlayan Yavuz Sultan Selim Köprüsü yakın zamanda tamamlanacak. Çalışmalar tamamlandığında İstanbul, üç muhteşem boğaz köprüsüyle uluslararası alanda da büyük beğeni toplayacak. İşte boğazın incilerinin tarihi hikayesi… 'Hayal' gerçeğe dönüştüHalkın'hayal' olarak gördüğü Birinci Köprü yani Boğaziçi Köprüsü için çalışmalar 20 Şubat 1970 tarihinde başladı. 30 Ekim 1973 tarihinde saat 12.00'de, Türkiye Cumhuriyeti'nin kuruluşunun 50. yıl dönümü şerefine devlet töreniyle hizmete alındı. Tören alanında yayaların geçişiyle köprü salıncak gibi sallanmaya başlayınca, vatandaşlar büyük bir korku yaşadı ve koşuştu. Bunun üzerine yaya geçişleri hemen sonlandırıldı. 1974 yılında yayalara geçiş, 1 lira karşılığında yeniden başlatıldı. Ancak intihar olaylarının yaşanması üzerine köprü 1978'den itibaren yeniden yaya trafiğine kapatıldı. Köprünün ayakları Avrupa yakasında Ortaköy'de, Anadolu yakasında ise Beylerbeyi semtinde yer alıyor. 1979 yılından bu yana da düzenlenen Kıtalararası Avrasya Maratonu'nun en önemli güzergahını Boğaziçi Köprüsü oluşturuyor. Boğaz'a ikinci gerdanlık İlk başlarda çok yoğun olmayan araç geçişleri seksenli yılların ortalarına gelindiğinde oldukça arttı ve Boğaziçi Köprüsü ihtiyaçlara cevap veremez hale geldi. Köprünün ilk hizmet yılı için 32 bin 520 olan günlük ortalama araç trafiği 1987'de 14. hizmet yılında normal kapasite limitini aşarak 130 bin değerine yükseldi. Mevcut köprüde sıkışıklığı gidererek trafik akışını rahatlatmak, Avrupa ve Anadolu otoyollarını daha yüksek kapasitedeki bir çevreyolu ile bağlamak amacı ile yapılan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, İstanbul Boğazının iki yakasını birleştiren ikinci önemli bağlantı olma özelliği gösterdi. İnşaatına 4 Ocak 1986 tarihinde başlanan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün yapımı rekor sayılabilecek bir sürede, 2 yıl 7 ayda tamamlandı. 3 Temmuz 1988 tarihinde açılan köprü, birinci köprüden yaklaşık 5 km kuzeyde, Boğazın Rumeli yakasında Hisarüstü ile Anadolu yakasında Kavacık mevkileri arasında yer alıyor. Nüfus yoğunluğunda artış Boğaziçi Köprüsü'nün açılmasıyla önce kıtalararası nüfus yoğunluğunda büyük değişiklik oldu. Anadolu yakasındaki yeşil alanlar hızla kentleşmeye başladı. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün açılmasının ardında da İstanbul'a olan göçte patlama yaşandı. Kent için hazırlanan plan değişti, büyüme kuzeye kaydı, bu alanlardaki yeşil alanlar da kentleşti. İlklerin köprüsü Yavuz Sultan Selim Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, üçüncü köprünün bu senenin Mayıs ayında tamamlanacağını, bağlantı yolları, kavşak çıkışlarının tamamlanmasıyla Ağustos ayında açılışa hazır hale geleceğini açıkladı. İlklerin köprüsü olacak 3. Boğaz Köprüsü, 59 metrelik genişliği ile dünyanın en geniş, bin 408 metrelik ana açıklığı ile üzerinde raylı sistem olan dünyanın en uzun asma köprüsü olacak. Ayrıca 322 metreyi aşan yüksekliği ile dünyanın en yüksek kuleye sahip asma köprüsü unvanını da elde edecek. Türk mühendisler tarafından inşa edilen köprüden 8 şeritli karayolu ve 2 şeritli tren yolu aynı seviyede geçecek. Araçların kesintisiz bir şekilde transit geçiş yapabileceği Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile İstanbul'un şehir içindeki ve mevcut boğaz köprülerindeki trafiği de azalmış olacak. Böylece önemli ölçüde yakıt tasarrufu da sağlanacak.
Rekorlar kırdı
3. Köprü 59 metrelik genişliği ile bittiğinde dünyanın en geniş köprüsü unvanını alacak. 8 şerit karayolu 2 şerit demiryolu olarak toplam 10 şeritli köprünün Deniz üzerindeki uzunluğu 1408 metre olacak. Köprünün toplam uzunluğu ise 2 bin 164 metre. Köprü bu özelliği ile üzerinde raylı sistem olan dünyanın en uzun asma köprüsü olacak.
3. Köprü, ayak yüksekliği ile de dünyanın en yükseği olacak. Köprü üzerindeki raylı sistem, Edirne'den İzmit'e kadar yolcu taşıyacak. Marmaray ve İstanbul Metrosu ile entegre edilecek raylı sistemle Atatürk Havalimanı, Sabiha Gökçen Havalimanı ve yeni yapılacak 3. Havalimanı da birbirine bağlanacak. Kuzey Marmara Otoyolu ve 3. Boğaz Köprüsü, "Yap, işlet, devret' modeliyle gerçekleştiriliyor.